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VTEC-E(ブイテック・イー、Variable-valve Timing and lift Electronic Control system Economy)は1991年7月に発表された、本田技研工業の吸気バルブ休止機構の名称である。

◆ 概要

低燃費を達成するため、4バルブの吸気側2バルブをそれぞれ異なるカムプロファイルで作動するロッカーアームによって別々に開閉し、低回転時には低回転用のバルブのみを完全にリフトさせ、強力なスワール(混合気の渦流)を作りだし希薄燃焼を実現させる。高回転時には油圧ピストンで低回転用と高回転用のロッカーアームを連結することで吸気側バルブを2本とも完全にリフトさせ、通常の4バルブエンジンと同様となる。

EG型のシビック ETi(MT)で初めて採用され、EK型シビックからは3ステージVTECに転用されている。また圧縮比を12.5に高めたNGV専用VTEC-Eも製造された。

当時のVTEC-EのPL(Project Leader)は本田技術研究所・和光研究所の宮野英世。1992年に医師であり数々のギネスブック燃費世界記録を持つ宮野滋がEG4シビックETi(MT)で市販車ガソリンエンジンで30.42km/Lの燃費世界記録を出している。尚、両者の血縁関係はない。

◆ 搭載車種

・シビック ETi(EG4、D15B)

・シビックフェリオETi(EG8、D15B)

・シビッククーペ(EJ7、D16A)

・シビックGX(NGV仕様:EN2、D17A)

・ドマーニ Vi-E(MA7、D15B)

・ドマーニ 16X(MB4、D16A)

◆ 関連項目

・VTEC

◆ 外部リンク

・[外部リンク] 本田技研工業(オフィシャル)

・[外部リンク] 本田技研工業・VTEC

・[外部リンク] 本田技研工業・シビックETi 1.5L VTEC-E

・[外部リンク] 本田技研工業・シビックGX

・[外部リンク] 本田技研工業・小説本田技研・第二話「完全燃焼への夢」

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・VTEC-E page1