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飯田線(いいだせん)は愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の鉄道路線(地方交通線)である。

◆ 概要

開業・ダム建設輸送・戦時国有化と、折々の時代の要請の中で愛知県、静岡県、長野県に跨る険しい山岳地帯を貫き全通を果たし、現在も東三河・天竜・中南信の都市農山村を結ぶ路線。長野県の上諏訪駅から愛知県の豊橋駅まで各駅停車で直通する列車もあり、辰野駅から豊橋駅までは約6時間かかるが、一度も乗り換えることなく行くことができる。1983年までは旧形国電の宝庫として鉄道ファンの注目を集めたが、現在でも天竜川の険しい渓谷を縫うように走る車窓風景や、小和田駅や田本駅などのいわゆる秘境駅の存在から、鉄道ファンや旅行者に人気のある路線である。

もともと直結した4社の私鉄路線(豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道)を戦時国有化・統合したことで成立した路線であり、駅はほぼ開通時の沿線集落ごとに設けられている。このため駅間距離が旧国鉄の地方路線としてはとても短いのが特徴で、全長195.7km中に起終点を含めて実に94の駅がある全国版大型時刻表の行数は飯田線の駅数で決められたといわれる。。それらの平均駅間距離は約2.1kmと大都市の市街地路線並みであり、また地方鉄道の簡易な規格で建設されたことから制限速度は低く、急カーブや急勾配も多く見られる。中でも赤木駅 - 沢渡駅間の勾配は40‰で、JR最急勾配である。

2010年春を目途に船町駅・下地駅・小坂井駅・牛久保駅・豊川駅に限り、TOICAおよびこれと相互利用可能なIC乗車券の使用ができるようになる見込みである[外部リンク] TOICAがますます便利になります!! 東海旅客鉄道 2009年3月24日。

◇ 路線データ

・ 管轄・路線距離(営業キロ):

  ・ 東海旅客鉄道(第一種鉄道事業者):

    ・ 豊橋 - 辰野間 195.7km

  ・ 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者):

    ・ 豊橋 - 豊川間 (8.7km)

    ・ 元善光寺 - 辰野間 (61.9km)

・ 軌間:1067mm

・ 駅数:94駅(起終点駅含む)

・ 複線区間:

  ・ 複線:豊橋 - 豊川間(豊橋 - 平井信号場間は名鉄名古屋本線と共用。詳細は)

  ・ 単線:豊川 - 辰野間

・ 電化区間:全線電化(直流1500V)

・ 閉塞方式:自動閉塞式(特殊)(豊川 - 辰野間)

・ 最高速度:85km/h

・ 運転指令所:東海総合指令所

・担当乗務員区所

  ・豊橋運輸区

  ・伊那松島運輸区

全線がJR東海東海鉄道事業本部の直轄である。ただし辰野駅構内はJR東日本長野支社の管轄で、構内にある上り場内信号機が線路上の会社境界になっている。

◆ 名鉄との共用区間

豊橋駅 - 豊川駅間の複線区間のうち、豊橋駅 - 平井信号場間は名古屋鉄道(名鉄)と共用しており、東海旅客鉄道が所有する下り線を飯田線と名鉄の下り列車(中部天竜・名鉄岐阜方面行き)が通り、名鉄が所有する上り線を名鉄と飯田線の上り列車(豊橋方面行き)が通る。これは1927年6月に、愛知電気鉄道(名鉄名古屋本線の前身)の豊橋延長に際し、豊川鉄道(飯田線大海駅以南の前身)と線路共用を行う協定が結ばれ、これが現在にまで踏襲されているものである。この区間にある船町駅・下地駅は飯田線専用で、名鉄の列車は停車しないが、1991年3月ダイヤ改正からは、新城駅以北直通の飯田線列車のほとんどについてもこの両駅を通過するようになった(朝夕を除く)。

◆ 運行形態

1996年に登場した特急「伊那路」が、豊橋 - 飯田間に1日2往復運転され、飯田 - 辰野方面には快速「みすず」が運転されている。また飯田線全線を約6 - 7時間かけて走り抜く直通の普通列車もあるが、列車の運行区間はおおむね、豊橋近郊の東三河地区、本長篠から中部天竜を経て天竜峡に至る急峻な3県県境越えの三遠南信、および飯田・伊那周辺の伊那谷の3区間に分けられる。

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