前のページ 1/7 次のページ

川崎重工業株式会社(かわさきじゅうこうぎょう)は、船舶・航空機・鉄道車両・二輪車等の輸送機器、その他機械装置を製造する日本の企業である。

◆ 概要

明治時代の造船所に始まり、大正時代の第一次世界大戦による造船活況、そして世界大恐慌、昭和時代の第二次世界大戦、戦後の高度成長期と日本の近代史・産業史とともに存続してきた老舗企業である。現代においては、三菱重工業、IHI(旧石川島播磨重工業)と共に、日本の重工業における主要企業の一つである。

かつては川崎財閥(松方コンツェルン)の主要企業であった経緯から、JFEスチール(旧川崎製鉄)・川崎汽船とも関係がある。

本社は神戸市中央区の神戸クリスタルタワーである。また東京都港区浜松町に東京本社も設置している。

◇ 主要事業

製造する商品は多岐にわたり、製造製品の分野ごとにカンパニー制度をとっている。2006年現在では「ガスタービン・機械カンパニー」、「航空宇宙カンパニー」、「車両カンパニー」、「汎用機カンパニー」が設けられている。

近年では歴史的な事業であった造船事業の比率は低下しており、2002年に造船事業は川崎造船に分社した。その他、主要子会社において、油圧機器、プラント、環境関連設備・機器等の製造を全力で行っている。

グループの連結での売上構成は、汎用機(二輪車等)製造事業27.7%、航空宇宙事業16.5%、車両製造事業12.7%、プラント・環境・鉄構製造事業12.4%、カスタービン・機械製造事業12.2%、造船事業8.2%、その他事業10%となっている。

◆ 沿革

・ - 川崎正蔵により「川崎築地造船所」として設立。

・ - 神戸の官営兵庫造船所の払い下げを受ける。

・ - 株式会社川崎造船所を設立(資本金200万円)。松方幸次郎が初代社長に就任。

・ 5月 - 運河分工場(後の兵庫工場)を開設。製鉄事業に進出し、機関車、貨客車、橋桁の製作を開始。

・ - 国産化第1号蒸気機関車完成 (1B1形タンク機関車=鉄道院180形)

・ - 兵庫工場に飛行機科を設置。

・ - 船舶部を分離し、川崎汽船株式会社を設立。

・ - 鉄道車両部門を分離し、川崎車輛株式会社を設立。

・ - 飛行機部門を分離し、川崎航空機工業株式会社を設立。

・ - 川崎重工業株式会社に社名変更。

・ 5月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所・名古屋証券取引所に上場。

・ 8月 - 製鉄部門を分離して、川崎製鉄株式会社(現・JFEスチール株式会社)を設立。

・ - ボイラ、破砕機、運搬機械などのメーカーであった横山工業株式会社を合併。

・ - 川崎車輛・川崎航空機工業を合併。

・ - 汽車製造株式会社を合併。

・ - バス車体製造部門(各務ヶ原工場)を分離し、いすゞ自動車のバス専門製造会社として川重車体工業(現・いすゞバス製造→ジェイ・バス)を設立。

・ 3月31日 - 宇都宮工場(栃木県河内郡河内町、現・宇都宮市)を閉鎖、翌4月1日にアイ・ケイ・コーチ(旧・川重車体工業、現・ジェイ・バス)に生産拠点として譲渡。同工場は旧・汽車製造株式会社の工場で、同社との合併で承継した拠点であった。

前のページ 1/7 次のページ

・川崎重工業 page1

・川崎重工業 page2

・川崎重工業 page3

・川崎重工業 page4

・川崎重工業 page5

・川崎重工業 page6

・川崎重工業 page7