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ブガッティ(Bugatti )は、フォルクスワーゲンに買収されたフランスの自動車製造会社、及び自動車ブランドである。歴史上の時系列では、以下のように大別される。

#1909年、イタリア出身の自動車技術者、エットーレ・ブガッティがアルザス(当時ドイツ領)に設立した自動車会社。1940年代初頭まで、主に高性能スポーツカーやレースカーを製造していた。

#第二次世界大戦後、主に航空機向けの部品製造会社として存続していた#1。自動車の販売は再開されず、1963年にフランスの製造業社イスパノ・スイザに吸収された。

#1987年、イタリアの実業家、ロマーノ・アルティオーリがモデナ(イタリア)に設立した自動車会社。スーパーカー「EB110」を発売した後、1995年に経営破綻した。

#1998年、ドイツのフォルクスワーゲンが#1の創業地・アルザス(フランス)に設立した自動車会社。現在まで「ブガッティ」のブランドで自動車の製造・販売を行っている。 → ブガッティ・オトモビル

ここでは、#1 - #3について解説する。

◆ 概要

1909年、イタリア生まれエットーレ・ブガッティ(Ettore Bugatti)はフランスの東にあるアルザス州に自動車会社を設立した。

エットーレ・ブガッティの自動車は高級クラスの市販車とグランプリレースで活躍し、知名度をあげた。この会社は第二次世界大戦後、自動車製造を終了し、部品メーカーとして製造メーカー傘下に下っていた。

1987年、ブガッティのブランドを買取り、ロマーノ・アルティオーリがイタリアのモデナにブガッティ・アウトモビリSpAを設立。ブガッティの名をもつ自動車の製造を再開した。これは長くは続かず、1995年に倒産した。現在、ブガッティ・アウトモビリSpAはパガーニ・アウトモビリとして存続している。

1998年にブガッティ・アウトモビリSpAからフォルクスワーゲンAGが商標権を買い上げ、ブガッティ オトモビル SASを設立。フランスのアルザスに本社を置く。

◆ 歴史

◇ 伝説のスポーツカーメーカー

ブガッティ社の創始者、エットーレ・ブガッティ (Ettore Arco Isidoro Bugatti) は1881年、イタリアのブレシアの芸術家の一族の家に生まれた。若くして多くの自動車のエンジンの設計に携わったエットーレは、ついに自ら自動車の設計を始めるようになる。こうして生まれた数々の車は彼の名声を高めることになった。その後エットレはイタリアから、当時ドイツ領であった(現フランス領)アルザス地方のモールスハイムに移る。エットーレは多くのエンジンを設計し、レースではフランス・グランプリでの勝利に始まり、第1回、2回、3回モナコグランプリでの3年連続優勝、タルガ・フローリオでの優勝などの成績を残した。その後は機関車、飛行機の設計を行ったたが、商業的に成功しなかった。1939年、エットーレの息子、ジャン・ブガッティがレースカーのテスト中に事故死。その後、会社の業績は下を向くようになる。さらに第二次世界大戦でモールスハイムの工場は破壊され、そして1947年に、エットーレ・ブガッティが他界する。その後はLevallois工場で飛行機用エンジンを細々と生産しイスパノ・スイザ社に納入していたが、1968年にスネクマ社(現・サフラン)に併合された。現在はサフラングループ傘下のメッサー・ブガッティ社として飛行機のブレーキ・ホイールを作成している。

◇ 110年目の復活

1987年、イタリア人実業家ロマーノ・アルティオーリがブガッティの商標を手に入れ、ブガッティ・アウトモビリSpA(Bugatti Automobili SpA)を設立。場所はイタリアのモデナ、すなわちフェラーリや、マセラティ、ランボルギーニといったライバルたちの本拠、エミリア=ロマーニャ州モデナ県であった。1989年、ついにその復活プランが発表され、1991年にはEB110 GTを発表。93年にはEB112とよばれるセダン型のプロトタイプも発表。当時日本輸入元に選ばれたのはニコル・レーシング・ジャパン。

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