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フェラーリ・360は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペまたはオープンタイプの高級車である。

◆概要

360はF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在であった。同コンセプトの上位車種はないが、2シーターでは550が上位に存在する。また、販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、(当時)史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。

◆ 歴史

◇初代(1999年-2005年)

・1999年発表、同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まった。

・2000年、フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。

・2003年、360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。

・2005年、生産終了。

 特徴・機構

・ 日本での価格は1,758-2,026万円(最終モデル)であり、左ハンドルのみの展開である。ただし、オプションで右ハンドルを選択することも可能。

・ エンジンはF355の3.5L V8エンジンを改良し、ボアアップした1気筒5バルブの3.6L V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20PSの出力アップ、1.3kg?mのトルクアップを達成している。

・ トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT(F1マチック)を用意している。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。

・ 「360スパイダー」「360スパイダーF1」の幌はソフトトップであり、ロールバーが標準装備されている。

・ 生産終了した現在もなお根強い人気を誇っているモデル。

 主なモデル

・ 360モデナ(1999年-2005年)/360スパイダー(2000年-2005年)

・:3.6L V型8気筒DOHCエンジン(400PS/38.0kg?m)、6速MT、駆動方式はMR。

・ 360モデナF1(1999年-2005年)/360スパイダーF1(2000年-2005年)

・:3.6L V型8気筒DOHCエンジン(400PS/38.0kg?m)、6速セミAT、駆動方式はMR。

・チャレンジ・ストラダーレ(2003年-2005年)

・:3.6L V型8気筒DOHCエンジン 最高出力(425bhp/8,500rpm)最大トルク(275lbs?ft/4,750rpm)、6速セミAT、駆動方式はMR。

Image:Ferrari 360 interior.jpg|F1マチック車の運転席

Image:Ferrari challenge stradale.jpg|チャレンジ・ストラダーレ(2003年)

◆ モータースポーツへの参戦

2001年から、それまでのF355に代わり、360がチーム・ジムゲイナーからJGTCに出場、2005年にSUPER GTに変更されてからも参戦したなお、2007年シーズンでは、それまでの赤から車体色を一新、メインスポンサーであるTOTAL BENEFITのイメージカラーである水色のフェラーリになったが、第4戦からは赤に戻った。。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡した但しそのF430はヘッドライト、テールライト、エンジン等をF430のものに変更した360で、第5戦で本物に変更される予定だったが、結局次年度に持ち越された。が、2009年に復活した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348〜355〜360〜430というもの。また、FIA-GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。

◆ 関連項目

・ フェラーリ

・ コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] フェラーリ社(伊)

・ [外部リンク] コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド(正規販売店)

◆ 脚注

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・フェラーリ・360 page1