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株式会社セルモ(英文名称:CERUMO Co., Ltd.)は、自動車関連会社である。代表取締役は佐藤正幸。「セルモ・スポーツ」のブランド名で自動車のアフターパーツを販売する他、レーシングチームの運営を行っており、2005年現在SUPER GT(全日本GT選手権)やフォーミュラ・ニッポンに参戦している。社名はイタリア語の「cerumo(堅実・堅調)」が由来となっている。

2007年末にINGINGのオーナーである卜部治久が新たにオーナーに就任したため、今後INGINGとファクトリーの統合などが進められる予定オートスポーツ・2008年1月31日号 p.25。また2008年のフォーミュラ・ニッポンには「CERUMO/INGING」のエントラント名でエントリーしていること[外部リンク] フォーミュラ・ニッポン 2008年エントリーリスト、両チームともトヨタ系チームであり合併に際する支障が少ないことなどから、今後両チームが完全に合併する可能性も出てきている。

◆LEXUS TEAM ZENT CERUMO

SUPER GT(旧・全日本GT選手権)に1995年より参戦している。現在の監督は竹内浩典。2001年と2005年の2回ドライバーズチャンピオンを獲得している。

◇車両について

1995年から2005年までの車両はトヨタ・スープラ。38号車(2002年は1号車)については、毎年新車を使用するが、32号車/33号車は旧式(前年型)のスープラを使用していた。しかし、2008年はレギュレーションの規定により旧年度のマシンを使っていたが、昨年クラッシュを起こした関係で安全性を確保できないと懸念されて新規製作車両を第6戦より投入した。

当初はトヨタ・カルディナ(GT-FOUR)等で使用されている3S-GTE(直列4気筒DOHC16バルブ)ターボエンジンを使用していたが、ライバルの日産・スカイラインGT-RがV6エンジンを使用するなどの動きに対抗して、2003年よりトヨタ・セルシオ等に使用されている3UZ(V型8気筒DOHC)エンジンに変更。このときは38号車と33号車の2台体制で参戦の予定だったが、33号車はスポンサー・ドライバーが未定のため、途中参戦という形になった。

新型スープラは7台のみ投入(トムス2台、サード、セルモ(1台のみ)、ルマン、KRAFT、土屋エンジニアリング)だったので、33号車は旧式の直4ターボで参戦するというのも話題になり、実現していたらファンにとっては嬉しいニュースだったが、最終戦まで参戦しなかったためこの話は幻となった。

2006年よりすでに生産の終了したスープラに変わってレクサス・SC430にベースマシンを変更。エンジンは昨年までのスープラと同じものを引き続き使用する。ちなみに2005年にチャンピオンとなった関係で2006年は1号車だったが、その年のチャンピオンを逃したために2007年からは再び38号車となる。

2009年からはレギュレーションにより、4.5lの3UZ-FEから3.4lのRV8KGエンジンに変更。これにより大幅なパワーダウンが予測される。

◇主なスポンサー

・ 1996年〜1997年 カストロール(オイル)

・ 1998年〜2000年 富士興産(オイル)

・ 1999年〜2004年(32号車:〜2000年、38号車:2001年〜) au(携帯電話)

・ 2001年(33号車) ゼンリン(地図)

・ 2002年(33号車) United

・ 2005年〜現在 ZENT(パチンコ)

◇参戦暦

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|1996年

|37号車

|カストロールセルモスープラ

|エリック・コマス 竹内浩典

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|1997年

|38号車

|カストロールセルモスープラ

|竹内浩典 金石勝智

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|1998年

|38号車

|FK マッシモセルモスープラ

|竹内浩典 野田英樹

|-

| rowspan=2|1999年

|32号車

|cdmaOneセルモスープラ

|木下隆之 近藤真彦

|-

|38号車

|FK マッシモセルモスープラ

|竹内浩典 立川祐路

|-

| rowspan=2|2000年

|32号車

|cdmaOneセルモスープラ

|木下隆之 近藤真彦

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|38号車

|FK マッシモセルモスープラ

|竹内浩典 立川祐路

|-

| rowspan=2|2001年

|33号車

|TeamUKYOスープラ

|片山右京 近藤真彦

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|38号車

|auセルモスープラ

|竹内浩典 立川祐路

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| rowspan=2|2002年

|1号車

|auセルモスープラ

|竹内浩典 立川祐路

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|33号車

|United UKYOスープラ

|片山右京(シーズン途中で下田隼成に交代) 近藤真彦

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|2003年

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