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アルファロメオ・ジュリエッタは、はイタリアの自動車製造会社のアルファ・ロメオ社が1954年から1965年まで、及び1977年から1985年まで製造、販売した小型乗用車。両者には技術的なつながりはない。

◆ 初代(750系・101系)

第二次世界大戦後、1900によって量産車メーカーに転換したアルファロメオが、さらに生産規模を拡大すべく開発したより小型のモデルである。

最初に登場したのは、ベルトーネの当時のチーフスタイリスト、フランコ・スカリオーネがデザインした2ドアクーペの「ジュリエッタ・スプリント」で、翌1955年にベルリーナ(4ドアセダン)と、ピニンファリーナがデザイン・車体製造を行ったスパイダーが追加された。エンジンはアルファロメオに相応しくアルミ合金製1290ccDOHCで、初期モデルは54馬力に過ぎなかったが、1959年に大規模なマイナーチェンジが加えられ、101系に発展する際にクラックが入りやすかったシリンダーヘッドが強化されると更なるチューンアップが可能となり、1960年に追加された「SS」(Sprint Speciale)「SZ」(Sprint Zagato)などのスポーツモデルでは100馬力までチューンされた。

ジュリエッタ系は一般市民(西ヨーロッパの)でも無理すれば手が届くスポーティーカーとして大成功を収め、アルファロメオの経営基盤を確立させた。1963年にはジュリア(105系)に発展するが、スパイダーやスプリントはジュリアに改名され、その1600ccエンジンが与えられて、1965年まで継続生産された。

◆ 第二世代(116系)

ジュリア系は初代ジュリエッタ以上に成功し、1970年代後半まで生産されたがさすがに旧態化したため、GT系は1976年にアルフェッタGT1.6にバトンタッチした。(スパイダー系のみは1990年代まで生き残る) その翌1977年、べルリーナ系が同じくアルフェッタベースの新型にモデルチェンジされた際に与えられた名称が、14年ぶりの「ジュリエッタ」であった。

この第二世代はイタリア本国では「Alfa Romeo Giulietta Nuova」、あるいは116系として区別される。106系は機械的にはアルフェッタと共通ながら、より短くハイデッキとなったトランク(後端はスポイラーとなっている)を持ち、アルフェッタより軽快で新しいデザインとなっていた。

当初は1357cc95馬力、1600cc109馬力の二種類で、アルフェッタより一回り下の車格として明確に区別されていたが、実際にはボディに入念な防錆処理が施された結果、車重はアルフェッタより逆に重く内外装の仕上げもより上質であった。このため1979年に1779cc122馬力、1980年に1962cc130馬力が登場、アルフェッタと同格でよりスポーティなモデルという位置づけに改められた。(アルフェッタはよりフォーマルな方向にマイナーチェンジされた)

1982年にはターボ付172馬力の「ジュリエッタ・ターボデルタ」も登場したが、361台が作られたに過ぎない。同年にはVMモトーリ製1995cc82馬力ディーゼルエンジンも追加された。116系ジュリエッタは1985年にアルファロメオ・75と世代交代して消滅した。

◆ 参考文献

・ [外部リンク] Gazoo.com 名車館 1954年 アルファ・ロメオ ジュリエッタ・スプリント

・ [外部リンク] Gazoo.com 名車館 1977年 アルファ・ロメオ ジュリエッタ

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